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记者了解到，今年年初，马3就从一汽马自达的销售渠道转移到长安马自达销售渠道销售。但到目前为止，北京仍只有5家长安马自达4S店，网络渠道铺展较慢。 马自达株式会社董事尾崎清曾在马自达2上市时表示，“长安马自达将以跑量为主”。但7个月过去了，量显然没有跑起来，7月，老车型马3才销售1251辆，无论是环比还是同比都出现大幅下滑，同比下滑54.85%，环比下滑25.45%。而新车马2仅销售892辆，环比下滑21.27%。Q2u宜宾汽车网
日方高管对市场认识不清Q2u宜宾汽车网
为何长安马自达对市场判断如此不准确？Q2u宜宾汽车网
必须承认，进口马3定价与国产马3基本相同，目前马6的最低价格已与马3的最高价格接近，而马2由于同级车的降价，市场份额也出现下滑。这些都对长安马自达今年的销售产生了不小的影响。Q2u宜宾汽车网
据接近长安福特马自达的人士透露，今年年初，马自达日方高管来到长安福特马自达公司。他们对中国市场非常看好，认为马2和马3今年可卖到11万辆。不过，这一市场判断并未得到公司中方高管的认同。但在马2的上市仪式上，日方高管向媒体高调宣布了这一年度计划，以至长安福特马自达非常被动。今年大环境不好，车市整体不景气，这个计划就更不切实际了。Q2u宜宾汽车网
马自达在日系品牌中，进入中国不算晚，知名度也不算低，为何总是定位不准，抓不住市场机遇，不断给自己制造麻烦？Q2u宜宾汽车网
应该说，此前的马3停产事件、目前国产马3与进口马3分别在两个营销体系下运行的现状，以及马6、进口马3从营销层面打压国产马3，归根结底都是福特、马自达以及中方合资伙伴一汽、长安多方博弈的结果。Q2u宜宾汽车网
据了解，马自达目前在中国的战略路线是，一汽马自达将负责中高端产品的生产与销售，而长安马自达将负责中小型车型的生产销售。但如何协调一汽马自达和长安马自达的产品线，如何协调福特、马自达、一汽、长安四方的利益，是马自达在中国长期难以解决的问题。Q2u宜宾汽车网
据中国汽车工业协会最新数据统计，今年前7月，长安福特马自达的各品牌产品(福特、马自达、沃尔沃)销量是129277辆。长安福特马自达2008年的销售目标是31万辆，鉴于去年市场的良好表现，业内年初对车市走势都很乐观，应该说长安福特马自达的年度目标定得并不是很高，但马自达品牌的平庸表现明显拖了长安福特马自达的后腿。Q2u宜宾汽车网
按照合作双方计划，长安马自达将力争到2010年实现在中国市场产销30万辆的目标。如果自身多角关系不理顺、对中国市场不深入了解，在“不进则退”的激烈市场竞争中，马自达将难以摆脱半途“腰斩”销量目标的命运。 Q2u宜宾汽车网
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